23ディスラプション クランキング C68-TYPE2

シャロークランクベイトに特化した 「Cranking C68-Type2」。

クランクベイトは、シャローランナーから4m以上も潜るディープダイバーまで様々。その中でディスラプションでは、水目直下のサーフェスレンジから120cm前後をカバーするシャロークランクベイトをType2とカテゴライズし、今回のターゲットルアーとしました。サイズはラージマウスバスやスモールマウスバス、スポッテッドバス、シーバス、ロックフィッシュなどの標準とされる1/4〜3/8oz（7〜10g）を想定。一口にシャロークランクベイトと言ってもルアーによってリップの大きさに差があり、リトリーブした際に感じる抵抗も違います。ディスラプションCRANKING C68 Type2では小さなスクエアビルタイプにフォーカス。クランクベイト本来の使い方である定速リトリーブを前提とし、極めて弱く抜けるような振動をリアルに感じつつ、ルアー本来の泳ぎを引き出す追従性に重きを置いてチューニングを施しました。

ディスラプションCRANKING C68 Type2の開発に際し、最も優先される要素はクランクベイトの細やかな振動に対する追従性能です。この追従性能を高めるためティップからハイパワーXを外し、徹底的に軽量化を図ったサンプルを用いてテストしたところ、軽いティップは振動の戻りが速く、ルアーの動きから滑らかさが失われてしまうという結果になりました。手感度や目感度も期待していたレベルには達していません。そこで得た結論は、ティップから重量を奪ってはならない。むしろ適度な重みは載せたほうがよいということです。

テストの結果を踏まえ、ハイパワーX をティップまで入れて先端部へ局所的に重量を残したサンプルを試したところ、過度なティップの跳ね返りがなくなってロッドそのものが曲がるバランスへと変化しました。ルアーもよく泳ぐ。手感度、目感度ともに良好。何より調子が実にしなやか。軽いカーボンベースのロッドでも、グラスコンポジット並みの柔軟さが作れることに気づきました。さらに適正なティップ重量を絞り込む過程において、「ティップを重くするのであれば、タングステンを巻いてみてはどうか」というアイデアが出ました。穂先に重量を持たせることによって、振り込みを安定させることが狙いです。

加藤誠司プロとともに行ったフィールドテストでよい結果を出したのが、このタングステンを巻いた重めのティップでした。リトリーブしてルアーの抵抗が乗ったところでゆったりとロッドに曲がりが入り、ティップは跳ね上がることなくクランクベイトのプルプルという心地よい振動だけを表現してくれます。

「カーボンなのにグラスコンポジット並みのモタレ感が出ています。素晴らしいですね」

海外のトーナメントでも活躍するクランクベイトのスペシャリストが太鼓判を押す出来映えでした。

タングステン素材のエキサイトトップを採用し、あえて重量を乗せることで、しなやかで追従性の良いティップを実現しました。

フルカーボンモノコックグリップにコルクコーティングを施すことで、軽さはそのままに温もりのある手触りを実現しました。

ディスラプション CRANKING C68 Type2では、従来のフルカーボンモノコックグリップの外装のみに極薄のコルクをコートする新たな仕様を採用しました。これにより、中空ブランクスの軽さはそのままに、温もりのあるコルクの手触りを実現。従来のストレートコルクグリップとの比較では、グリップ長を36mm延ばしながらも同重量に収めています。

フルカーボンモノコックにコルクコーティングを施すことで、グリップ長を36mm延ばしたにもかかわらず、従来のストレートコルクグリップと同重量に収めています。